在涡轮叶片的外围增设加一圈可变角度的导流叶片。根据发动机的运行状态，改变导流叶片的角度来减小涡轮迟滞并提高增压效果。

·当发动机低转速时，导流叶片打开的角度较小，此时进入涡轮处的空气流速会加快，增大涡轮处的压强，更容易推动涡轮转动，从而减轻涡轮迟滞的现象，提高发动机低转速时的响应时间和加速能力。

·随着转速和排气压力的增加，导流叶片角度逐渐变大，在全负荷状态下叶片全开与涡轮叶片结合成更大叶片，达到大涡轮的增压效果。