参数配置详解
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怠速

1是什么?    发动机只克服自身内部机件的摩擦阻力,不对外输出功率且维持发动机稳定运转的最低转速,是发动机五大基本工况之一(经济工况、大负荷工况、怠速工况、加速工况、冷车工况)。2扩展阅读:    有经验的车主知道,在较冷的清晨用车是要热车的,天越冷,所要的时间越长。于是为了快一点,急性的人就使劲地踩油门,或暂时调高怠速。这样的确快了许多,但这时,由于汽缸体太冷而附着在汽缸壁上面的一些汽油液滴稀

1 是什么?

       发动机只克服自身内部机件的摩擦阻力,不对外输出功率且维持发动机稳定运转的最低转速,是发动机五大基本工况之一(经济工况、大负荷工况、怠速工况、加速工况、冷车工况)。

2 扩展阅读:

       有经验的车主知道,在较冷的清晨用车是要热车的,天越冷,所要的时间越长。于是为了快一点,急性的人就使劲地踩油门,或暂时调高怠速。这样的确快了许多,但这时,由于汽缸体太冷而附着在汽缸壁上面的一些汽油液滴稀释了汽缸壁上的机油,使活塞与缸壁间形成的油膜变薄,同时,过高的转速又加剧了摩擦。同时要说明的一点是,怠速时的供油是很浓的,汽油的雾化很差,也促使了较大液滴的形成。长此以往,烧机油只是时间的问题。

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