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英菲尼迪VC-T

1英菲尼迪VC-T发英菲尼迪2.0升VC-Turbo汽油发动机是全球首款量产的可变压缩比发动机。    VC-T可变压缩比技术采用先进的多连杆机构,在原有的曲柄连杆机构上,又额外增加了一套多连杆机构及一根控制轴。当需要改变压缩比时,谐波传动器转动,并驱动传动臂,传动臂带动控制轴转动,当控制轴转动时,下部连杆会带动多连杆结构回转,并使杠杆发生摆动,使得活塞能到达的上止点的高度也随着改变,从而实现压缩

1 英菲尼迪VC-T发

英菲尼迪2.0升VC-Turbo汽油发动机是全球首款量产的可变压缩比发动机。

       VC-T可变压缩比技术采用先进的多连杆机构,在原有的曲柄连杆机构上,又额外增加了一套多连杆机构及一根控制轴。当需要改变压缩比时,谐波传动器转动,并驱动传动臂,传动臂带动控制轴转动,当控制轴转动时,下部连杆会带动多连杆结构回转,并使杠杆发生摆动,使得活塞能到达的上止点的高度也随着改变,从而实现压缩比的变化。提供从8:1到14:1之间任意比率的压缩比。使发动机在低负荷时,采用一个高的压缩比,着重燃油经济性;高负荷时采用一个低压缩比,适应高增压值,带来高输出。兼顾了动力与燃油经济性。

       VC-T 2.0T发动机除了可变压缩比技术之外,还使用了双喷射(歧管喷射+缸内直喷)及双循环(阿特金森循环+奥托循环)技术。最大功率200kW(272Ps),峰值扭矩390Nm。燃油消耗率相比现使用的M274发动机下降了27%左右。这台VC-T 2.0T发动机将搭载于全新一代的QX50。 

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