参数配置详解
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电磁感应悬挂

1是什么?    利用电极改变减震筒内磁性粒子液体的排列形状,精确改变悬挂阻尼。相比传统通过液压或者气压阀门的设计反应速度更快。2你知道吗?·电磁悬挂阻尼调整每秒可达上千次,使车辆转向响应更为迅速,在获得更高的车速的同时提高操控性。·通过实时的悬挂阻尼设定,可以使四个车轮保持最佳抓地力,提升安全性。·电磁悬挂可以更好地过滤路面传来的低频和高频振动,提高舒适性。·由于使用磁性粒子液体,具有更宽的阻尼

1 是什么?

       利用电极改变减震筒内磁性粒子液体的排列形状,精确改变悬挂阻尼。相比传统通过液压或者气压阀门的设计反应速度更快。

2 你知道吗?

·电磁悬挂阻尼调整每秒可达上千次,使车辆转向响应更为迅速,在获得更高的车速的同时提高操控性。

·通过实时的悬挂阻尼设定,可以使四个车轮保持最佳抓地力,提升安全性。

·电磁悬挂可以更好地过滤路面传来的低频和高频振动,提高舒适性。

·由于使用磁性粒子液体,具有更宽的阻尼变化范围。

3 原理

       电磁感应悬挂主要由控制单元、传感器、电磁液压杆和直筒减振器组成。其技术核心是减震器筒体内的磁性粒子液体。当电磁线圈不通电时,磁性粒子不发生变化,此时该液体相当于一般减震器中的油液。当电流接通后,原来处于分散状态的磁性粒子便会重新排列,使减震器内部的液体形态发生变化,从而改变减震器的阻尼。传感器会以每秒上千次的频率探测路面,并将信号传递给控制单元改变磁场强弱,减震器的阻尼随着磁场强弱变化。 

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