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澳门威尼斯人赌城:力帆败走新能源:陷骗补风波 尹明善之子被称"惊喜哥"

时间:2019/11/5 10:21:44  作者:  来源:  查看:7  评论:0
内容摘要:  力帆是曾经的重庆首富尹明善创建的摩托车公司,后来转去造车,又进入新能源车领域,如今因资金链几欲断裂而受关注,成为经济寒冬的又一个注脚。  近日,重庆市政府召集地方金融办及相关银行机构债权人等,帮助力帆汽车组织成立了债委会,要求各银行“不抽贷、不压贷、不断贷”。  力帆股份(2...
  力帆是曾经的重庆首富尹明善创建的摩托车公司,后来转去造车,又进入新能源车领域,如今因资金链几欲断裂而受关注,成为经济寒冬的又一个注脚。

  近日,重庆市政府召集地方金融办及相关银行机构债权人等,帮助力帆汽车组织成立了债委会,要求各银行“不抽贷、不压贷、不断贷”。

  力帆股份(2.820, -0.03, -1.05%)2019年半年报显示,公司银行贷款期末127.82亿元,非银金融机构贷款期末104.86亿元,16力帆债第二期5.3亿元将在2020年3月15日到期。今年上半年,各银行对力帆股份授信总额度为125.66亿元,已使用121.16亿元。

  据悉,此次债委会有多家银行参与,包括农行、进出口银行等大型银行以及其他25家银行为力帆股份提供授信,其中授信金额较大的银行依次有:进出口银行21.23亿元,已全部用完;重庆银行提供15.98亿元授信,已使用15.72亿元;浦发银行(12.730, -0.01, -0.08%)14.33亿元,已全部用完;农业银行(3.650, 0.00, 0.00%)10.89亿元,已全部用完;建设银行(7.320, -0.02, -0.27%)7.6亿元,已全部用完;浙商银行提供7亿元,已全部用完;兴业银行(19.870, 0.04, 0.20%)提供5.84亿元,已使用5.83亿元;工商银行(5.920, 0.02, 0.34%)5.25亿元,已全部用完。

  对于此前部分媒体报道的“力帆汽车将于年底进入破产程序”,力帆股份称此消息不实,并表示目前公司负债较高,资金流动性压力较大,正在采取多种应对措施降低风险。但是显然,力帆汽车虽未破产,资金链却已处于行将断裂的边缘。

  不知此次重庆市政府出手相助,能否扭转局面?

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  梦醒时分

  力帆股份资金紧张早有端倪。2018年10月,力帆股份将15万辆乘用车项目的生产基地转让给重庆两江新区土地储备整治中心,获得33.15亿元资金;同年12月,重庆力帆的乘用车生产资质以6.5亿元的价格出售给车和家。

  据悉,力帆旗下有力帆汽车和力帆乘用车两个造车资质,力帆旗下所有车型都在力帆乘用车旗下。此次出售的就是力帆乘用车的生产资质,“如果不是内部资金很紧张,几乎不可能卖造车资质”。

  2018年,力帆汽车实现营业收入110.06亿元,同比下降12.66%;利润总额3.08亿元,归属于上市公司股东的净利润2.52亿元,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损高达20.43亿元,而去年同期净亏损仅有1.87亿元,同比亏损增幅高达991%。

  经营情况不好和公司主业息息相关。数据显示,力帆汽车近两年的销量都不好。2018年,力帆传统乘用车销量9.2万辆,同比下滑26.39%,创上市以来的新低。销量暴跌造成应收巨幅缩减,导致力帆汽车现金流一度紧张。力帆欲通过卖地、卖资质来摆脱困境,但未能如愿。

  进入2019年,力帆汽车销量仍在跌跌不休,半年亏损即超过9亿元。今年开始,力帆汽车陆续出现融资违约、公司被起诉、股票被冻结和评级被下调等一系列问题。为此,力帆股份只能通过股权质押筹措资金。今年5月31日,力帆股份发布公告称,股东力帆控股与重庆发展投资有限公司解除质押的0.85亿股,同时又质押了0.85亿股,该项交易于5月30日已完成。

  据统计,此次股份解质及质押后,力帆控股质押股份数余额为5.93亿股,约占其所持有公司股份总数的96%,占公司总股本的比例为45%,均为无限售条件流通股。

  6月13日,力帆汽车融资租赁的1亿元欠款因为逾期未还,导致所持有的股票被冻结。6月15日,力帆股份发布公告称,力帆股份无限售流通股6.04亿股股份被冻结,占力帆控股持有其全部股份的97.28%,冻结期限3年。

  业内人士推断,质押股权成了力帆控股变现的方式。而在冻结之前,力帆控股就已经几近清仓力帆汽车了。也就是说,力帆控股早已经预知力帆汽车的结果,而他们要做的是如何将自己的损失降到最低,套现离场。

  在这一记绝杀之后,7月,力帆传统乘用车产量仅为34辆,同比暴跌99.58%;销量为678辆,同比暴跌91.43%;新能源方面,7月销售187辆,同比下降71.49%,刺目的销量成绩似乎在昭示着力帆败局已定。

  为了挽回败局,力帆拟调整公司业务发展重心,把摩托车排在第一位,而曾被力帆创始人、原董事长尹明善寄予希望的新能源汽车业务降到了第二位,这与当初尹明善为接班人定下的“要坚定不移转向新能源”的目标越来越远。

  公司业绩不断下降的同时,力帆股份还发生了多项人事变动。其中,最引人注目的莫过于陈卫和马可。

  尹明善曾在退休时向外界宣布时任力帆执行董事长、首席科学家的陈卫是未来力帆的董事长。陈卫因其海外工作和求学背景以及在车联网等领域的丰富经验而被尹明善看重。另一位离职高管马可,33岁就担任了力帆实业总裁,其曾在接受媒体采访时称,未来他将在新能源和传统燃油车项目更好地落地上花更多功夫。

  如今,随着二人的离开,力帆的乘用车业务将何去何从?

  10月14日,力帆股份披露9月产销快报显示,9月力帆汽车生产传统乘用车605辆,新能源汽车377辆;销售传统汽车399辆,新能源汽车360辆,9月销量总共不足千辆,仅为759辆,情况并无明显改善。不知已经卸任退休又重回一线的尹明善,对于自己一手经营起来的力帆,接下来会做何举动?

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